Kun valitset diesel- ja kaasutilatraktoreita,Useita tekijöitä on otettava huomioon, kuten virran suorituskyky, polttoainetehokkuus, ylläpitokustannukset ja ostohinnat.
Seuraava on yksityiskohtainen analyysi, joka auttaa sinua tekemään oikean valinnan:
Virran suorituskyky
Dieseltraktorit: Dieselmoottorit tunnetaan korkeasta - vääntömomentin lähtöä alhaisella kierrosluvulla.
Tämä ominaisuus tekee niistä ihanteellisia tehtäviin, jotka vaativat paljon vetovoimaa, kuten auraus, kartanointi ja raskaiden kuormien vetäminen. Esimerkiksi suurella - asteikolla, jossa kovan maaperän syvä auraus on välttämätön, dieseltraktori voi tarjota jatkuvan ja voimakkaan voiman, jota tarvitaan työn saamiseksi tehokkaasti.
Kaasutraktorit:Bensiinimoottoreilla on tyypillisesti korkeampi kierrosluku, mutta pienempi vääntömomentti alhaisella nopeudella. Ne sopivat paremmin kevyemmille - tullitehtäville, kuten niittojen, karsimisen ja käyttämisen pienten - asteikkovälineiden käyttäminen.
Pienessä - asteikon hedelmätarhassa, jossa päätehtävät ovat puiden leikkaus ja kevyt kuljetus, kaasutraktori voi olla riittävä täyttämään sähkövaatimukset.
Polttoainetehokkuus
Dieseltraktorit:Dieselpolttoaine sisältää noin 12% enemmän energiaa gallonaa kohti kuin bensiini, ja dieselmoottorit ovat yleensä 20 - 35% enemmän polttoainetta - tehokas kuormituksen alla.
50 - HP -traktorilla, joka toimii 500 tuntia vuodessa, dieseltraktori saattaa kuluttaa noin 2,5 gallonaa tunnissa, kun taas kaasutraktori voisi käyttää noin 3,2 gallonaa tunnissa.
Ajan myötä tämä voi johtaa merkittäviin polttoainekustannussäästöihin, etenkin tiloilla, joilla on korkeat - käyttöajat.
Kaasutraktorit:Bensiinimoottorit ovat vähemmän polttoainetta - tehokkaita, mikä tarkoittaa pitkällä tähtäimellä korkeampia polttoainekustannuksia, etenkin laajalle tai jatkuvalle käytölle.
Kuitenkin, jos traktoria käytetään vain satunnaisesti lyhyisiin - termitehtäviin, polttoainekustannusten ero ei välttämättä ole yhtä merkittävä.
Ylläpitokustannukset
Dieseltraktorit:Vaikka dieseltraktorin kunkin palvelun kustannukset voivat olla korkeammat, huoltotiheys on pienempi.
Dieselmoottorit eivät vaadi sytytystulpan vaihtoa, ja niiden öljynvaihtovälit ovat tyypillisesti joka 200 - 250 tunti verrattuna jokaiseen 100 - 150 tuntiin kaasumoottoreissa.
Lisäksi dieselmoottorin jälleenrakennuksia tarvitaan noin 8000 tuntia tai enemmän, kun taas kaasumoottorit saattavat vaatia uudelleenrakentamista 3, 000 - 5, 000 tuntia.
Kaiken kaikkiaan dieseltraktorin toimintatunnin kokonaishuoltokustannukset ovat usein alhaisemmat 10 - vuoden ajanjaksolla.
Kaasutraktorit:Bensiinimoottoreissa on enemmän komponentteja, jotka tarvitsevat säännöllistä vaihtoa, kuten sytytystulpat ja sytytyskeloja, jotka voivat lisätä huoltokustannuksia ajan myötä.
Yleisemmät öljynmuutokset ja muut huoltotehtävät vaikuttavat myös suurempiin yleisiin huoltokuluihin.
Alkuperäinen ostohinta ja jälleenmyyntiarvo
Dieseltraktorit: DieseltraktoritYleensä on korkeampi etuhinta verrattuna kaasutraktoreihin. He kuitenkin säilyttävät arvonsa paremmin ajan myötä.
Kuoppa - ylläpidetty dieseltraktori voi säilyttää 50 - 70% sen arvosta 5 - 7 vuoden jälkeen, mikä tekee siitä paremman pitkän - termi sijoitus. Kun on aika päivittää tai myydä traktoria, korkeampi jälleenmyyntiarvo voi auttaa kompensoimaan alkuperäiset kustannukset.
Kaasutraktorit: Kaasutraktorit ovat tyypillisesti alhaisempi alkuperäinen ostohinta, mikä voi olla viljelijöiden etu tiukalla budjetilla. Ne kuitenkin vähenevät nopeammin lyhyemmän elinajan ja pienemmän kysynnän vuoksi käytetyillä - traktorimarkkinoilla.
Polttoaineen saatavuus ja laatu
Dieseltraktorit:Dieselpolttoainetta on laajalti saatavana useimmilla alueilla, mutta joillakin alueilla voi olla ongelmia dieselin laadusta, etenkin maaseutualueilla.
Matala - Laadukas diesel voi aiheuttaa ongelmia, kuten polttoaineen ruiskuvaurioita ja vähentynyttä moottorin suorituskykyä. On tärkeää varmistaa luotettava korkea - laadukas dieselpolttoaineen lähde.
Kaasutraktorit: Bensiiniä on yleensä helpommin saatavissa ja yhtenäisempi laatu verrattuna dieseliin.
Tämä voi olla mukavuuskerroin, etenkin tiloilla, jotka sijaitsevat alueilla, joilla dieselin tarjonta voi olla vähemmän luotettava.
